+7(351) 247-5074, 247-5077 info@missiya.info

Плыть по течению – это не наш путь

БИЗНЕС: профессионалы

Текст: Михаил ИЛЬИН
фото: Игорь филонов, дмитрий болотин
В дорожной отрасли Челябинской области одно из значимых мест занимает строительно-инвестиционный холдинг «Строймеханизация». Компания обслуживает дороги сразу в нескольких районах Челябинска, а также на таком сложном участке, как горнозаводская зона. О том, как удаётся справляться со столь значимыми проектами, о возможностях и стратегиях компании, мы попросили рассказать руководителей, которые отвечают за содержание и обслуживание дорог.
Строймеханизация  (© 2022 МИССИЯ )

Андрей Фетисов

руководитель проекта содержания автомобильных дорог ООО «Строймеханизация»

Андрей Фетисов  (© 2022 МИССИЯ )

-Андрей Владимирович, как получилось, что вы стали работать на предприятии?
-Раньше у меня была своя компания, мы также занимались федеральным содержанием дорог в Челябинской и Курганской областях. Потом был год, что называется, отдышаться, и вот однажды пришёл в «Строймеханизацию», чтобы поздравить коллег с победой в конкурсе на обслуживание дорог в пяти районах Челябинска. А мне говорят: «Работай у нас! Давай, принимай решение, а то не выйдешь из кабинета!». Шутка, конечно, а вот проект был очень серьёзный. Меня назначили руководителем, а у меня только ручка и блокнот. Но имея большой опыт, набрал команду и с задачей мы справились. Случалось, что на нервах, но было интересно, азартно.

-Какие контракты выполнили в Челябинске?
-Строительство дороги по улице 250 лет Челябинска, от улицы Макеева до Татищева, и улицу Татищева от Комсомольского проспекта до Петра Сумина. Кроме того, сейчас занимаемся обслуживанием автодорог в Курчатовском и Калининском районах, в зоне нашей ответственности также содержание региональных дорог в городах: Миасс, Златоуст, Аша, Катав-Ивановск, Сатка, Усть-Катав, Куса, Нязепетровск. Уже отработали зиму, весну, лето, готовимся к текущему зимнему содержанию дорог.

-Ситуация сейчас в экономике непростая. Как справляется компания с трудностями?
-Знаете, назад у нас никто не смотрит — только вперёд. Оптимизируем процессы, но не в ущерб качеству и коллективу. Помогает то, что у нас своя производственная база. Однажды, надо было купить в Кемеровской области комплект запчастей для пылесоса стоимостью в два миллиона рублей. Подумали, и что-то выточили у токарей, что-то подобрали от другой техники. Решили вопрос. Остановиться и сказать — мы не можем, это не про нас. Постоянно проводим оперативные совещания с механиками, производственниками. Состоим в программе «Бережливое производство» — это возможность увидеть новые пути, очередные решения для оптимизации. Справляться с трудностями помогает и то, что у холдинга разноплановая деятельность. Так наши строители благоустроили набережную в Челябинске — этот проект заслужил благодарность жителей и гостей города. И наших ребят пригласили на аналогичный проект в Ханты-Мансийск, который они уже удачно завершили.

-Нет ли проблем с кадрами? На это жалуются многие производственники.
-У нас очередь из мастеров стоит — я не лукавлю. Весь коллектив — это действительно большая семья. Люди идут на работу с удовольствием, а не перешагивают через себя. Некоторые начальники участков приходят из собственного бизнеса, набираются сил, снова начинают дело, но связей с нами не порывают. Сейчас в целом проблем с кадрами нет — приходит много молодёжи, даже на подработку — например, по уборке территории. У меня и сын тоже на предприятии подрабатывает. Да и сам я начинал с лопаты.

-Помимо дорог, какой проект вам запомнился как один из значимых?
-Думаю, это строительство в 2020 году ковидного госпиталя. Мы занимались там благоустройством. Сроки сжатые, объём большой, ответственность огромная. Можно сказать, испытали себя на прочность. Испытание выдержали. А всё потому, что это наша стратегия — хуже нет, чем плыть по течению. Если вокруг сплошное спокойствие, значит, есть подвох. Мы, кстати, даже обрадовались, когда узнали, что будем отвечать за дороги в горнозаводской зоне. Чем труднее, тем интереснее — а в плюсе новый опыт.

Инна САЛЫКИНА

заместитель генерального директора по направлению «Обслуживание дорог» ООО «Строймеханизация»

Инна Салыкина  (© 2022 МИССИЯ )

-Инна Рустамовна, в дорожной отрасли большинство составляют мужчины — не сложно ли было вам взяться за такое дело?
-Нет, я из тех людей, которые не знают слово невозможно. Я работала в разных коллективах и поняла для себя, что с мужчинами мне работать намного проще. Они всегда подскажут, подбодрят, сведут всё в шутку (особенно важно, в тех ситуациях, когда думаешь, что это всё…). Моим первым местом работы был отдел благоустройства в администрации Ленинского района, где деятельность прямым образом соприкасалась с уборкой, ремонтом дорог и другими работами по благоустройству территории района. Далее я работала на крупных заводах г. Челябинска в финансово‑экономической сфере по специальности. В начале 2020 г. перешла в ООО «Строймеханизация» руководителем финансово-экономического отдела, как раз под новые контракты по содержанию улично-дорожной сети города Челябинска. В феврале 2022 года мне предложили перейти в должность заместителя генерального директора по направлению: обслуживания дорог. Честно скажу, это было неожиданно, но я не боюсь трудностей и приняла для себя решение, что нужно двигаться вперёд. Масштаб оказался совсем иной и ответственности прибавилось — два района, городское содержание — двести человек, обслуживание региональных дорог — двести пятьдесят человек. Какое-то время было очень непросто — когда я занималась и новым проектом, и продолжала исполнять обязанности руководителя финансово-экономического отдела. Вместе с Андреем Владимировичем удалось сдвинуть весь этот «локомотив». Кто не смог поменяться под новые правила, с теми пришлось расстаться. Зато сейчас у нас слаженный коллектив, готовый решить разные задачи и справиться с любыми трудностями.

-Наличие большого количества техники способствует тому, что компания участвует в разных проектах — в том числе на участках со сложными погодными условиями?
-Да, действительно стараемся участвовать в новых проектах, но прежде, чем заходить на тот или иной проект обязательно считаем его экономику, иначе никак. Парк техники более ста пятидесяти единиц. Большая часть техники в эксплуатации до трёх лет. При необходимости, особенно в период снегопадов, привлекаем наёмную. Сложные погодные условия у нас на региональных дорогах — так называемая «зона рискованного содержания», горнозаводская зона: постоянно осадки: снегопады, дожди и прочие катаклизмы.

-Одна из трудностей, вероятно, перебои с поставками запчастей?
-Да, запчасти, ГСМ в 1 кв. 2022 г. выросли в цене в два раза. Но мы решаем эти вопросы без удорожания контрактов. Удалось переориентироваться на российские аналоги, чтобы не зависеть от импорта.

-Что вам помогает не останавливаться в развитии?
-Мы с начала 2022 года зашли в новый проект «Бережливое производство» подписали соглашение с Федеральным центром компетенции. В данном проекте я так же являюсь руководителем и тренером, обучаю сотрудников основам бережливого производства. Боремся с простоями техники. Оптимизируем процессы производства, исключаем лишние движения. Навели порядок на базе, убрали лишнее, внедрили систему 5С. Сейчас автоматизируем процессы по складскому учёту, формируем электронные карты участков содержания. Всё это в комплексе помогает пережить непростые времена и не останавливаться в развитии. Другая важная составляющая — мы постоянно в диалоге с людьми. Водители могут свободно зайти ко мне в кабинет, подойти, чтобы обсудить какой-то вопрос, в том числе, когда я иду по производственной площадке, также подходят и задают вопросы. Зачастую от рабочих можно больше узнать, чем от иных руководителей. Люди ценят своё место работы. Бывает, что водители уходят к нашим коллегам, но потом возвращаются и честно признают: «У вас лучше!».

-Видимо, такой подход и помогает браться за самые сложные задачи?
-Безусловно, это придаёт уверенности в своих силах. Например, в какой-то момент решили сами наносить дорожную разметку. Раньше привлекали для этого специалистов со стороны, а потом решили — почему бы самим это не делать? Попробовали — да, сначала что-то пришлось исправлять, прорабатывать много технических моментов, зато сейчас выполняем и данный вид работ. Так что плыть по течению — это действительно не наш путь.

Pin It on Pinterest

Share This