Виктор Корман

Легенда уральского автопрома

Спасти «Урал». Остановить завод-махину у самого края пропасти. Завоевать отечественный рынок и заставить «Урал» уважать, а вместе с этим – ценить по достоинству труд каждого, кто с тобой плечо к плечу работает без страха и упрёка. Виктор Корман – легендарный человек-эпоха. Мысли, рассуждения, откровения и яркий калейдоскоп судьбы – специально для издания «Миссия».

У руля «Урала»

Виктора Кормана часто называют директором, который не допустил вторичного банкротства автомобильного завода «Урал». Так получилось, что легенда советского и отечественного автопрома чуть было не канула в Лету нового времени. Банкротство — особый меч, и редкое предприятие смогло избежать такой незавидной участи. Корману доверили самое сложное — из глобального масштаба личности взять глобальную историю одного предприятия в свои руки и подарить ему новое рождение. Виктор Христофорович у самого края пропасти остановил махину. Остановил, дал возможность заводу жить и помог адаптироваться в новых, уже не советских — вполне капиталистических реалиях. Думал ли он об этом когда-то? Нет! Отказался бы? Нет! И родители, и жизнь — всё научило не бояться и побеждать. В деле любой сложности и любого масштаба.

— Я прошёл тогда хорошую школу в группе ГАЗ, — вспоминает сегодня Виктор Корман.
— Судьба свела с очень неординарными людьми: у них что ни творчество — мысль. Помню, какое сильное впечатление на меня произвёл Олег Дерипаска. Его знания, оценка ситуации, умение внедрить новаторские идеи и стремление что-то эффективное открыть в этой жизни и своей целеустремлённостью достичь победы. Дерипаска в те годы первым в Россию привёл из Японии опыт Toyota и их технологию продаж успешно внедрил у нас.

Виктор Корман уверен: в конце 90‑х — начале нулевых именно такие, как Олег Дерипаска, и спасали отечественный автопром. У них нужно было учиться: иначе мыслить, иначе действовать. Оживить рыночную экономику той эпохи новаторскими идеями — это тоже подвиг, и пусть об этом не пишут с пафосом, но тех, кто понимает, в этом убеждать не надо.

Почти 60 лет назад Уральский автомобильный завод — одно из главных предприятий в маленьком Миассе. Градообразующее, легендарное и мощное. Корман пришёл на завод учеником электромонтёра в цех деревообработки. У парня была мечта — стать инженером и самому конструировать большие машины.

— Завод покорил меня, — рассказывает Виктор Христофорович. — Мощные цеха и автомобили, открытые товарищеские отношения в рабочем коллективе. Инженеры казались нереальными и почти полубогами. Судьба подарила тогда лучшее — встречу с теми, кто на меня повлиял и с кем я возмужал.

В старших классах школы Виктор брал ночные дежурства — штудировал толстенный математический сборник задач Антонова. Талантливого, обязательного и упёртого Кормана любили. Он же по молодости мало верил, что свяжет всю свою жизнь с автозаводом, но при этом прочно прикипел сердцем к автомобилям и был, что называется, «обречён на них». Пусть неосознанно, но первый главный выбор в жизни Виктор Христофорович сделал после года работы на «УралАЗе».

Уже через два — он легко поступил в ЧПИ на инженера-конструктора. Ещё через пять — снова вернулся на «УралАЗ».

Скорость и правила

Остановить на скорости крах завода и быстро его историю процветания повернуть вспять. 10 лет новой жизни Виктор Корман управлял махиной — стоял у руля новых реалий. Пришлось снова учиться и снова сесть за учебники и научные работы, чтобы «УралАЗу» открыть новую страницу.

-Вы любите скорость?
— Да! 120–130, но стараюсь держаться в рамках.

-Правила нарушаете?
— Правила не для хулиганов — их нарушать нельзя.

Остановить очередное предбанкротство и рекордные убытки — задача и вызов, где поиск решения должен быть эффективным и молниеносным. Удержать завод — поменять команду. На Кормана надеялись и Миасс, и Москва. За два года, чтобы не терять зря время, Виктор Христофорович «защитился» и свою докторскую посвятил проблемам реструктуризации родного завода. В комиссии — 10 докторов наук. Оценили! И в это же время Олег Дерипаска объявил конкурс — внутрикорпоративный. Семь человек — строжайший отбор. Диссертация сыграла на руку — Кормана утвердили. Правда, эту важную кадровую информацию о назначении держали в секрете.

— Контракт в нагрудном кармане. Я приезжаю на завод — знакомлюсь с делами. Все удивлённо на меня смотрят — не понимают, что происходит. Позже я уже официально приступил к исполнению обязанностней, и сразу же у меня был готов бизнес-план.

За полгода Виктор Корман прекратил генерирование убытков. Миллениум подарил заводу светлую надежду — рост выпуска шёл со среднегодовыми темпами 30 %, для этого пришлось переформатировать всю работу. Запредельные темпы легли на плечи всей команды — оперативно оценили рынок и наладили ранее разрушенные связи. Корман свои «Уралы» снова пошёл представлять в Министерство обороны.

На армейском рынке тогда для «УралАЗа» это был огромный успех. Новая стратегия — новая тактика, и комплекс решительных действий вместе с гособоронзаказом подарил «УралАЗу» новую надежду.

Мыслить континентами — управлять судьбой

Новое время поставило перед Виктором Корманом, казалось бы, самые нереальные задачи. Сделали «Тайфун», равных которому нет.

— Конструктор — это двигатель прогресса на заводе, — уверен Виктор Корман. — Команда должна иметь способных, грамотных и талантливых конструкторов. И военный «Тайфун» для армии и Росгвардии могли сделать только выдающиеся проектировщики. Этот бронированный автомобиль я лично сам показывал Владимиру Путину — мы вместе смотрели с ним устройство и конструкцию броневика. Тогда президент дал добро, и теперь этот бронеавтомобиль повышенной защищённости у нашей армии на отличном счету.

Виктор Корман признаётся, что за две его пятилетки кризисного управления, на «УралАЗе» команда выдавала новые проекты и новые автомобили. У Виктора Христофоровича есть тому вполне логичное объяснение. Новый, современный и эффективный собственник предприятия поддерживал все его начинания и направления: 10 лет — это особое доверие. Корман уверен, не подвёл!

История нового «УралАЗа» — это личная история и всей команды, и каждого по отдельности. Как говорит сам Виктор Корман, есть редкая порода людей, которые умеют мыслить континентами. Время — лишь доказательство, что из таких получаются большие руководители, талантливые управленцы и люди государственного масштаба. Они в чистом поле в годы Великой Отечественной могли построить завод, а в мирное время — поднять его с колен и вывести на уверенный путь процветания и динамичного развития. Сам Корман предпочитает изучать мир, действовать и управлять процессами на уверенной скорости.

Сила на роду написана

История рода Корманов — яркий пример силы. Дух, которому удары истории нипочём. Виктор Корман — это не просто человек государственного масштаба. Это личность из категории тех, что свою судьбу всегда держат в своих руках. Даже если иногда дорога была извилистой, Кормана она всегда приводила точно к цели. Пусть даже выход на финишную прямую занял бы символичные сорок лет.

— Отец ставил меня на стол, давал мне, трёхлетнему, кусочек хлеба с салом и говорил: «Смотри, какой ты сильный! Умный! Победитель!» Я повторял, а гордость отца как почувствовал тогда, то на всю жизнь запомнил — каким быть и каким мне стать.

Отцовское послание Корман несёт через всю жизнь как негласное правило и знамя семьи. Уже в свои шестнадцать лет он пошёл работать — сам захотел.

Корманы — потомки тех самых немцев, которых в Россию призвала сама императрица Екатерина Великая. Правда, лёгкой и сытой жизни не обещала. Новым «русским» было сложно без языка и привычных немецких традиций, а судьба каждого из рода тесно переплелась с Россией и её историей, местами страшной и неприглядной, местами победоносной и ошеломительной. Виктор родился в 1947‑м — ему победителем быть суждено. Имя определило и характер. Впрочем, характер парню был дан изначально, просто с именем родители угадали. Мечтали для него другой, большой и яркой судьбы. И ведь так и сбылось! Конструировать и разрабатывать новые системы автомобилей — это всегда была заветная мечта Виктора Христофоровича. Сегодня бы сказали: «Это чистый кайф», но у самого легендарного директора формула более заземлённая. Цель — довести любую здравую идею до логического завершения. Самому Корману немецкий всё же пришлось выучить на государственных курсах при советском посольстве в Берлине. Этого требовала весьма ответственная командировка — молодого советского инженера направили в ГДР.

— Все лекции в народной армии ГДР я провёл чисто на немецком, — рассказывает Корман.
— При всей строгости инструкторов ЦК КПСС проверку на лояльность прошёл, принял судьбоносное решение, уехал. Учил немецких офицеров правильно пользоваться нашими «Уралами».

Тогда Миасс и конструкторский отдел родного завода пришлось сменить на жизнь в другой, неизвестной стране, забрать с собой жену и сына Константина. Берлин стал в судьбе Кормана очередной победой — работа была сложная, но работать в торговом представительстве Советского Союза в Германии было интересно и почётно.

Кстати, все победы Виктора Кормана, приправленные сильными жизненными установками, были существенными и заметными на любом уровне. Государственная премия в области науки и техники — её вручили в 1998 году во Дворце съездов за создание и внедрение прогрессивного семейства автомобилей «Урал» военного и гражданского назначения. За семь лет до этой знаменательной и победной награды Виктора Христофоровича наградили орденом «Знак Почёта». Ещё через 15 лет сам Президент подпишет Указ о представлении к одной из самых важных наград — медали ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. На особом счету Виктор Корман был и в Министерстве обороны.

— Новые «Уралы» мы испытывали в реальных, точнее, экстремальных условиях: то на Крайнем Севере — в Уренгое или Нижневартовске при лютом морозе в –55 градусов, то в жаркой пустыне Каракум. Тут я однажды едва не сжёг стопы — выпрыгнул босиком из кабины на раскалённый песок. Сейчас есть что вспомнить, — улыбается Виктор Христофорович.

Люди, которые были рядом

В жизни Виктора Кормана судьбоносных людей было немного. Каждый из них — своя история. Личная, сплетённая с историей страны. Отец, который верил в сына. Жена Тамара — мудрая провидица, которая однажды, ещё на третьем курсе, лишь пошутила: «Ты идёшь ко мне как генеральный директор», а после шутка станет реальностью на всю жизнь. Наставники — коллеги и учителя из КБ двигателей. Сюда Виктор Корман попал молодым специалистом после окончания автотракторного факультета ЧПИ и в 28 лет стал одним из самых молодых начальников КБ.

— В те времена главным конструктором по двигателям был Борис Гаврилович Шапшал, — Виктор Корман раскрывает секреты своих жизненных уроков. — Уникальнейший человек, талантливый во всём, к чему прикасался его мозг. И до заместителя главного конструктора я дорос во многом благодаря ему — его уроков и примеров в жизни может не на один учебник хватить. Всегда в моей голове его фраза: «Забудьте то, чему вас учили в институте». Правда, сегодня я скажу так: знания, которые мы получили до нулевых, пока ещё не было рынка и рыночных отношений, когда действовали другие стандарты высшей школы, та подготовка специалистов больше соответствовали реалиям, нежели сегодня. Глубина знаний и дипломных проектов сейчас, увы, другая. Добытая собственным трудом информация надолго остаётся в памяти — это я точно знаю.

Кстати, завод Кормана из ГДР ждал. По возвращении надо было с головой уйти в новые разработки. Именно за них в числе пяти инженеров и технологов «УралАЗа» Виктору Корману сам заместитель председателя правительства РФ Юрий Маслюков торжественно вручит Государственную премию.

Новая эпоха подступала безжалостно: рушилась прежняя страна, уходили связи. Родной завод ещё производил на новой платформе спецтехнику, но уходили в Лету и рвались связи с генеральным заказчиком, «УралАЗ» терял позиции на рынке, терял кадры и специалистов. Настало время перемен. Оглушительных, непредсказуемых и бесповоротных. Трудовая жизнь Виктора Кормана оказалась в эпицентре. Пришлось принять вызов и пойти на самые радикальные перемены самого себя. Из конструктора стать эффективным производственником-управленцем. Его карьерная лестница была поступательной и логичной до этого момента: заместитель главного инженера по новой технике для Западно-Сибирского нефтегазового комплекса, директор станкостроительного производства, заместитель технического директора.

— Мне тогда оказал доверие Юрий Иванович Горожанинов, — рассказывает Корман.
— Генеральный директор ОАО «УралАЗ», мощный человек масштабного мышления и талантливый организатор. Он вёл меня, наставлял, временами проверял, давал самые сложные поручения, которые вроде и не исполнить, — смеётся Виктор Христофорович.

Корман принял новый вызов. Справился! Научился ставить перед собой и коллективом цели иные — производственные. Сомневался ли? Порой да! Горожанинов поддерживал — ведь видел в Кормане потенциал большого руководителя. Доверие было полным, наука — полезной.

Жизнь после «Урала»

Есть ли жизнь после «Урала»? Сначала Виктор Корман думал, что нет, но сама жизнь распорядилась так, чтобы снова вызвать легендарного директора на передовую. Сегодня Виктор Христофорович возглавляет предприятие «Уралпромтехника». И опять жизнь поставила у руля: вверенный Корману завод знают далеко за пределами Миасса. Стратегический партнёр КАМАЗа и УралАза, завод — предприятие небольшое, но работает стабильно. С 2003 года «Уралпромтехника» прошла большой путь становления и признания на рынке новой эпохи — от мелкосерийного до солидного высокотехнологичного производства. Предприятие «Уралпромтехника» стало родным — Виктор Корман «вырулил» его известность далеко за пределы Челябинской области. В списке заказчиков продукции — ведущие нефтегазовые компании России, энергетики, строители и даже силовые структуры. Специальное навесное и прицепное оборудование из Миасса ценят.

Сегодня предприятие «Уралпромтехника» смело можно назвать одним из лидеров южноуральского машиностроения. И не только за то, что конструкторы регулярно совершенствуют модельный ряд, но и за то, что руководство задало верный курс — на качество.

— Сегодня современные производства «Уралпромтехники» — это площадки с передовым технологичным оборудованием, — говорит генеральный директор Виктор Корман. — Времена «ручных» станков давно прошли, на смену пришли листогибочные комплексы с программным управлением и установки плазменной резки металла. Мы полностью соответствуем современным стандартам.

Свой опыт и потенциал промышленных знаний сегодня Виктор Корман передаёт наставничеством в правлении Союза промышленников и предпринимателей. В родном городе Виктор Христофорович возглавил работу общественной приёмной губернатора Челябинской области.

— Конечно, жизнь иногда преподносит сюрпризы, и не всегда ты их ждёшь, но всегда должен жить и действовать по совести. Это как в любимой песне Высоцкого: «Вдоль обрыва, по над пропастью, по самому по краю», но всегда бесстрашно, потому что честно.

Честность Виктора Кормана не заставила сидеть только в директорском кресле или дома. Высокая степень ответственности — желание помочь. У Корманов это всегда было в крови. Не смог Виктор Христофорович остаться в стороне от общественной жизни Миасса и Южного Урала. Храм Богоявления Господня имя Кормана будет помнить всегда — стены церкви были заложены в далёком 1994 году, тогда деньгами помогал автозавод. Правда, из-за финансовых сложностей стройку остановили — возобновили только через 10 лет, и не без участия Виктора Христофоровича.

— Без веры человеку плохо, — уверен Корман. — Остановиться от суеты — собраться с мыслями. Молитва помогает человеку, и место, чтобы остановиться, должно быть. Сегодня у церкви особая роль — настроить наши души на доброе.

Вера для Виктора Христофоровича — отдушина. А ещё — семья. Ангел-хранитель — любимая жена Тамара, невестка Алёна и внуки Марк и Виктория. Вместе им пришлось пережить и горе, и потери, но вместе держались — вместе учились жить дальше. Старались не держаться за то, что тянет вниз. Держались друг за друга. Получилось! Справились! Теперь есть что рассказать правнукам и поделиться житейской мудростью, какой когда-то сам Бог наделил род Корманов.