Призрак Зауральского Чикаго

Самый хлебный в империи

В начале прошлого века зданию челябинского элеватора можно было смело дать титул дореволюционного небоскрёба: 40‑метровое здание, построенное в стиле модерн, величественно возвышалось над низкоэтажными городскими постройками. История его, с одной стороны, ничем не отличается от «хлебных собратьев» по всей стране, с другой стороны, она уникальна, со своими легендами и мифами.

О строительстве зернохранилища в Челябинске заговорили в 1911 году, хотя вопрос назрел ещё в конце ХIХ века, когда в Российской империи ввели железнодорожный тариф на провозку зерна и муки из Сибири в западную часть. Тогда областной центр получил неофициальное звание «Ворота в Сибирь». Чтобы не платить хлебную пошлину, предприимчивые уральцы и сибиряки начали перемещать мукомольные предприятия в Челябинск. Буквально за несколько лет город занял ведущие позиции в стране в хлеботорговле. К слову, Челябинская биржа конца XIX века по торговле хлебом была первой в России. За бурный рост и атмосферу наживы его прозвали «Зауральским Чикаго».

Во втором десятилетии ХХ века в Российской империи начали строить сеть крупных элеваторов: для сбора, хранения и транспортировки зерна. В числе городов, где появились «хлебные дворцы», разумеется, оказался и Челябинск. В 1913 году в Челябинске состоялось совещание представителей городского самоуправления, биржевого и учётного комитетов Госбанка, на котором был решён вопрос об отводе под строительство хлебного элеватора земельного участка размером три десятины земли (около 3,27 гектара) около городского сада Общественного собрания. Руководить строительством пригласили заволжского инженера Константина Жукова, по типовому проекту которого возводились аналогичные строения по всей стране. За два года объект построили. Правда, запустили его уже после революции в 1919 году.

Золото нации

Первые годы элеватор являлся преимущественно зернохранилищем Наркомпрода. Затем его национализировали. С передачей Госбанку он стал работать в полную мощность на хлеботорговлю вплоть до 1990‑х годов. Проектная мощность челябинского элеватора составляла 500 тысяч пудов (примерно 8,2 тысячи тонн). Проектировка здания, в котором шесть этажей с подвалом, позволяла принимать зерно не только с телег, но и с вагонов: благодаря аркам в первом этаже здания они проезжали здание насквозь. Элеватор мог выгружать до 4 000 пудов в час (65,5 тонны), а загружать по 2 000 пудов с подвод и вагонов. Со временем «хлебный дворец» оброс «инфраструктурой»: рядом появились рынок и посёлок, в котором жили работники предприятия.

Любопытно, что кроме зерна, если верить исследованиям историков, через челябинский элеватор проходил путь «золота Колчака». Краеведы утверждают, что именно здесь, в подвалах, в 1918 году на несколько месяцев осел золотой запас России, захваченный белогвардейскими и чехословацкими войсками в Казани и переправленный сначала в Самару, затем в Уфу, а по дороге в Омск отметившийся в Челябинске. Согласно исторической справке, общая стоимость захваченных только в золоте ценностей (монет, слитков, золотых изделий) составляла около 650 млн золотых рублей по курсу того времени…

Воскреснуть из руин

Сегодня заброшенный элеватор, окружённый архитектурными «юнцами» — зданиями драмтеатра, городской администрации и жилыми домами — представляет собой печальное зрелище: обнесённое бетонным забором с колючей проволокой строение обветшало, осыпавшаяся штукатурка местами обнажила кирпичную кладку, а арочные окна с осколками стёкол зияют темнотой. Но, как и сто лет назад, на северном — главном — фасаде по-прежнему издалека видна надпись «Челябинский элеваторъ Государственного банка», на балконе сохранилось ажурное ограждение, а ризалиты с башенками на боковых фасадах добавляют элеватору некоей аристократичности. Такая «заброшка» вполне могла бы стать площадкой для съёмок триллеров, реалити-шоу или квестов. Не случайно в 2015 году челябинский элеватор вошёл в рейтинг «Заброшенная Россия: топ-7 самых жутких мест», составленный журналистами «Российской газеты». Собственно, и сейчас фотографы и экстремалы регулярно пытаются попасть в эту «зону отчуждения».

Любопытно, что тогда же, девять лет назад, здание благодаря историко-культурной экспертизе вошло в государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения и получило соответствующий статус. Увы, на его судьбу это никак не повлияло. Попытки вернуть из небытия призрак Зауральского Чикаго ни к чему не привели. Хотя, идей было более, чем достаточно. К примеру, здесь хотели разместить торговый центр, а в 2021 году территория вошла в пилотный проект для реновации. По задумке администрации, элеватор ждала реставрация, благодаря которой он бы превратился ещё в одну точку притяжения для горожан. Но тогда планам не суждено было реализоваться — здание элеватора находится в частной собственности.

— Сейчас владелец готов его продать. Хочу сказать, что у нас множество проектов от молодых архитекторов, которые выстраивают собственную концепцию будущего этой территории с элеватором, — поясняет Ольга Никитина, начальник Управления по архитектурно-градостроительному проектированию Челябинска. — У нас были планы включить его в проект комплексного развития территории, чтобы в рамках реновации найти инвестора. На сегодня правительство области, губернатор Алексей Текслер общаются с инвесторами по поводу того, чтобы это здание выкупили. Я надеюсь, что в скором времени мы услышим о том, как изменится элеватор и территория вокруг него.